탄소 침적 피해
우선 탄소 증착은 복잡한 혼합물입니다. 주요 탄소 성분 외에도 다양한 금속 성분이 있습니다 (연료 오일에는 보통 12 가지 이상의 금속이 존재하지 않습니다). 엔진의 탄소 퇴적물은 우리가 이전에 태운 "벌집"과는 다릅니다. 간단한 고온은 탄소를 연소시키는 것이 불가능합니다. 이론적으로, 탄소가 최종적으로 태워 질 수 있는지 여부는 최상의 경우 탄소의 10 %를 태우지 않을 것이라고 말할 수 있습니다.
둘째, 가장 중요한 것은 수소로 인해 생성 된 고온은 3000도 이상에 달할 수 있으며 엔진 연소실 설계 온도, 피스톤 온도는 약 400도, 배기 밸브 온도는 600-800도, 최대 연소 온도 연소실의 온도는 1800도이다. 피스톤이 상사 점에 도달했을 때의 연소실의 순간 온도). 정상 온도 범위에서는 엔진의 냉각 시스템이 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 3000도 이상에 도달하면 엔진의 고온 내 산화성 및 고온 내식성, 피로 성능, 파괴 인성 등이 크게 감소합니다. 이때, 엔진은 급격하게 마모됩니다. 증가하다.
또한, 고온에서, 배기 가스 중의 NOx 화합물은 크게 증가한다. NOx 화합물은 CO보다 100 배 이상 독성이 강하고 인체 신경계에 매우 해로운 유해 가스입니다.