타이어 재생산의 어려움
타이어를 재생할 때의 주요 문제점은 품질 문제와 안전 문제입니다. 품질이 우수하면 안전에 숨겨진 위험이 없습니다.
품질 문제는 주로
1, 시체 문제
5 개 이상의 도체 상처, 5CM 이상의 상처, 손상된 타이어 입, 플라이, 자오선 손상은 재생되지 않습니다. 일반적으로 타이어를 들으며 청취 할 수 있는지 여부를 판단하는 것은 운전자가해야합니다. 시체를 감지하기 위해 타이어 확장기 및 전기 스파크 검출기를 구입할 수도 있습니다.
2, 수리 과정은 세련되지 않습니다
수리 프로세스에는 주로 외부 수리, 내부 수리, 솔질 및 충진이 포함됩니다. 마모 된 부품을 강철 와이어 휠 또는 보울 형상의 금속 연마 헤드로 외부에서 수리 할 때는 버퍼층을 손상 시키거나 층을 가져 오지 마십시오. 분쇄 할 때는 코드 방향을 따르십시오. 10mm 이상의 어깨로 그루브를 연마하십시오. 트레드와 카 카스 사이의 접착 면적을 증가시키기 위해 폭은 20mm입니다. 작은 연삭 후 품질 표준은 타이어가 연마되고, 연마되고, 그레인이 고르게 분포되고, 코드 헤드가 1mm를 초과하지 않으며, 부품이 남지 않아야한다는 것입니다. 밝은 슬래그, 떠 다니는 접착제 및 마 취. 내부 수리는 구멍의 크기와 구멍을 관통하지 않는 구멍의 수에 따라 패치를 보강하는 데 사용됩니다. 와이어 휠은 패치의 크기에 따라 연마됩니다. 두꺼운 고무는 유지할 수 있지만 새로운 고무는 연마해야합니다. 연삭 표면의 경우 실제 연삭 크기는 패치 측면보다 10mm 더 큽니다. 패치가 사용될 때, 패치의 중심 위치는 구멍 또는 구멍의 중심과 정렬되어야하며 오프셋되어서는 안됩니다. 패치의 모델은 차후의 작업을 위해 옆에 표시되어 있습니다. 카 커스 손상의 절반 이상이 홀에 위치하면 크기가 약간 커질 수 있습니다. 마지막으로, 타이어 내부의 고무가 청소되어 다음 단계로 옮겨집니다.
3. 원료의 품질이 나쁨
트레드 고무의 품질은 타이어의 주행 거리에 직접적인 영향을 미칩니다. 중간에 고무의 역할은 분리하지 않고 시체에 트레드를 당기는 것입니다. 탈검은 중간에있는 고무와 관련이 있다고 종종 말합니다. 자전거를 사는 친구는 자신을 생각할 수 있습니다. 1200R-20 타이어를 사기 위해 800 위안이 들며 5 만 km 달리기. 타이어의 동일한 모형은 1000 유안을위한 80,000 킬로미터 이상 요할 수있다. 타이어에 200 위안 이상을 소비하고 3 만 킬로미터를 운전하면 벌 수 있습니까? 싼 타이어를 사야하고 제조업체는 값싼 재료를 사용해야합니다.
4, 가황 온도 및 압력 불안정성
이 문제는 많은 재생 공장에 알려져 있지 않을 수 있습니다. 왜냐하면 이들을 공급하는 장비 제조업체는 원리를 알지 못할 수 있기 때문입니다.
가황은 섭씨 115 도의 온도와 섭씨 1 도의 오차를 가진 화학 반응입니다. 내부 튜브 압력은 8kg이고, 엔벨로프 압력은 4kg이고, 가황 탱크 압력은 6kg이며, 오차는 0.1-0.5kg이다. 중간 쿠션 고무가 규정 된 온도에서 규정 된 압력에 도달 한 후에, 가황 반응이 발생되고, 압력 차를 이용하여 중간 쿠션 고무 내의 공기가 효과적으로 배출된다. 반대로, 온도가 도달하거나 초과하면 정확한 화학 반응을 수행 할 수 없습니다. 타이어에 공기가 여전히 남아 있으면 짐 싸기 현상이 발생합니다.