유럽 자동차 배출 가스 기준
자동차 배기 가스의 오염이 증가함에 따라 자동차 배기 가스에 대한 법안이 반드시 필요합니다. 전 세계 각국은 1960 년대와 1970 년대에 자동차 배기 가스 규제를 제정하고 엄격한 규제를 통해 자동차 배기 가스 제어 기술을 장려했습니다. 진행 및 차량 배기 가스 제어 기술의 지속적인 개선으로보다 높은 기준을 수립 할 수있게되었습니다.
자동차 배기 가스는 CO (일산화탄소), HC + NOx (탄화수소 및 질소 산화물) 및 배기 가스에서 배출되는 PM (미세 입자, 그을음)과 같은 유해한 가스를 지칭합니다. 연소 작용 중에 엔진에서 생성되는 유해 가스입니다. 이러한 유해 가스는 여러 가지 이유로 생산됩니다. CO는 불완전한 연료 산화의 중간 생성물입니다. 산소가 부족하면 CO가 생성됩니다. 혼합물의 농도가 커서 혼합물이 균일하지 않아 배기 가스 중의 CO가 증가합니다. HC는 연료 중 미 연소 물질입니다. 연료의 일부는 불규칙한 혼합 가스와 연소실의 차가운 벽 때문에 미래에 배출됩니다. NOx는 연소 중에 연료 (가솔린)에 의해 생성되는 물질입니다. PM은 또한 연료가 연소 될 때 산소 부족으로 생성되는 물질이며, 그 중 디젤 엔진이 가장 확실합니다. 디젤 엔진은 압축 점화를 사용하기 때문에, 고온 및 고압에서의 디젤 크래킹은 가시적 인 그을음을 대량 생산할 가능성이 높습니다.
유럽 표준은 유럽 경제위원회 (ECE) 배출 규제 및 유럽 공동체 (EEC) 배출 지침에 의해 시행됩니다. 유럽 공동체 (EEC)는 유럽 연합 (EU)입니다. 배출 규제는 ECE 참여국에 의해 자발적으로 인정되며 배출 지침은 EEC 또는 EU 참여국에 의해 시행된다. 자동차 배출 가스에 대한 유럽의 규제 (지침)는 1992 년 이전에 여러 단계로 시행되었습니다. 유럽은 1992 년부터 유로 I (유럽 유형 I 인증 배출 제한)를 시행하고 있으며 1996 년부터 유로 II (유럽 II 형 인증 및 생산)를 시행하고 있습니다. Euro III (Euro III 인증 및 생산 일관성 배출 제한)는 2000 년 이후 시행되었으며 Euro IV (Euro IV 인증 및 생산 일관성 배출 제한)는 2005 년부터 시행되었습니다.
자동차 배기 가스의 국가 표준은 유럽 표준과 다릅니다. 국가 표준은 우리 나라의 특정 조건에 따라 공식화 된 국가 표준입니다. 유럽 표준은 유럽 공동체 회원들이 채택한 표준입니다. 유럽 표준은 국가 표준보다 약간 높습니다.