점화 플러그의 색상으로 엔진의 작동 상태를 판단 하는 방법?

점화 플러그의 색상으로 엔진의 작동 상태를 판단 하는 방법?

점화 플러그의 전극의 정상적인 색깔은 갈색 백색 이다. 전극은 검정색 경우 탄소 예금, 그것은 오류를 나타냅니다.

일반 자동차 점화 플러그 교체 주기는 약 30000 킬로미터, 점화 플러그의 소재에 따라, 대체 마일리지는 또한 다르다. 불필요 한 문제를 방지 하기 위해 필요에 따라 스파크 플러그 최상 이다.

검사, 중 점화 플러그는 실린더 블록에 연결 될 수 있다 하 고 점화 플러그의 터미널 블록 중앙 높은 전압 라인을 만져 다음 점화 스위치가 켜져 고압 전기 점프 위치를 관찰 하. 전기 점프 위치가 점화 플러그 간격에 경우에, 점화 플러그 작용; 그렇지 않으면, 새 것이 필요 합니다.

점화 플러그는 심각한 탄소 예금-불타는 기름으로 일반적으로 알려진 소실으로 오일 흐름.

점화 플러그는 붙어 모래와-공기 필터 물개와 함께 문제가, 모래 들어간다 연소 챔버, 그리고 모래 고온의 작업 아래에서 점화 플러그에 녹아.

점화 플러그는 흰색-혼합물이 너무 마른, 엔진 과열을 일으키는. 장기 치료-심각한 엔진 오류가 발생 합니다.

블랙 벨벳 탄소 예금-공기 필터는 너무 더러운, 오일 압력 레 귤 레이 터 진공관 깨졌습니다, 그리고 너무 높은 가솔린 압력은, 산소 센서 손상, 전자 제어 시스템은 결함, 등등.

중심 전극은 반올림-점화 플러그 점화 플러그 때 붙 였을까, 그것은 또한 엔진이 제대로 작동 하면 전력 많이 소모 하는 그래서 너무 오랫동안 사용 됩니다.

중심 전극 단축-점화 플러그 유지 보수 동안 대체 되지 않습니다.

표면 절제-점화 플러그 열 값은 올바르게 일치, 점화 각도 너무 일찍, 혼합 가스는 엎드려 서, 냉각 시스템 온도 너무 높습니다, 이며 윤 활 시스템 오일 부족.