가솔린 엔진의 구조
1. 신체
몸체는 엔진의 다양한 부분의 조립체입니다. 여기에는 실린더 헤드, 실린더 블록 및 하부 크랭크 케이스 (오일 덤프)가 포함됩니다. 실린더 헤드와 실린더 블록의 내벽은 함께 연소 챔버의 일부를 형성한다. 신체의 많은 부분이 다른 시스템의 일부입니다.
2. 크랭크 및 링크기구
엔진이 동력을 발생시켜 전달하는 메커니즘으로 피스톤의 직선 왕복 운동이 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 변환되어 동력을 출력합니다. 그것은 피스톤, 피스톤 핀, 커넥팅로드, 플라이휠이있는 크랭크 샤프트 및 실린더 블록을 포함합니다.
3. 가스 분배 메커니즘
흡기 및 배기 밸브, 밸브 리프터 및 캠 샤프트 및 캠 샤프트 타이밍 기어 (크랭크 타이밍 타이밍 기어에 의해 구동 됨)를 포함합니다. 그 기능은 가연성 혼합물을 시간의 경과에 따라 실린더 내로 충전시키고 시간에 따라 실린더로부터 배기 가스를 배출하는 것이다.
4. 연료 공급 시스템
가솔린 엔진 연료 공급 시스템은 가솔린 탱크, 가솔린 펌프, 가솔린 필터, 공기 청정기, 기화기, 흡기 파이프, 배기 파이프, 배기 머플러 등을 포함한다. 그 기능은 가솔린과 공기를 연소를 위해 실린더에 공급되는 적절한 가연성 혼합물에 혼합하고, 연소에 의해 생성 된 배기 가스가 엔진에서 배출되는 것입니다.
5. 냉각 시스템
그것은 주로 물 펌프, 라디에이터, 피닉스 팬, 수도관과 실린더 블록, 그리고 실린더 헤드의 워터 재킷을 포함합니다. 그 기능은 엔진의 정상 작동을 보장하기 위해 고열 부품의 열을 대기로 방출하는 것입니다.
6. 윤활 시스템
오일 펌프, 압력 제한 밸브, 윤활 오일 통로, 필터, 오일 필터 및 오일 라디에이터 포함. 그 기능은 마찰 부재에 윤활유를 공급하여 마찰 부재 사이의 마찰 저항을 줄이고 기계 부품의 마모를 줄이며 마찰 부품을 부분적으로 냉각시켜 마찰 표면을 청소하는 것입니다.
7. 시동 시스템
여기에는 엔진 및 부속 장치의 시작 메커니즘이 포함됩니다.