타이어 벌지 유형
1. 크라운
크라운 보이드는 주로 트레드 표면 (크라운 표면이라 칭함), 즉 트레드 상부 박리를 특징으로한다.
주된 이유는 타이어 사용시 타이어 압력이 너무 커서 타이어 착륙 영역이 줄어들고, 타이어가 일찍 착용되고, 타이어 사용 중 롤 가속 또는 타이어 열 방출로 인해 타이어 온도가 상승한다는 것입니다 . 층들 사이의 접착력은 감소되고, 타이어의 상부를 박리시키기 위해 트레드의 원심력이 증가된다.
중부 하용 타이어의 사용중에, 차량의 과부하로 인해, 단일 타이어의 하중이 증가되고, 타이어의 변형이 또한 커지고, 코드는 과도한 인장 응력에 의해 느슨해지고, 트레드 고무 플라이는 벗겨져 트레드와 완충층이 결합 해제되게한다. , 또는 도체 층화, 넓은 지역 비어 있음!
주행 중에 비상 제동으로 인해 스틸 링과 타이어가 비상 브레이크 상태에서 움직이지 않습니다. 이 때, 관성차가 여전히 주행하고 있기 때문에, 바닥에있는 트레드의 마찰이 강화되고, 트레드와 시체가 중간에있게됩니다. 전단 효과 (shearing effect)가 생성되어, 사체 표면으로부터 사체 표면을 떼어내어 크라운 보이드를 발생시키는 경향이있다.
고속 주행 중, 특히 여름철에는 타이어 내부의 온도가 135도에 도달하며 고무와 코드가 크게 손상되어 종종 박리 현상을 일으 킵니다. 이때 폭발을 피하기 위해 차가운 물로 타이어를 젖지 마십시오!
2. 어깨
어깨 공간은 일종의 타이어 측면 돌출부로서 부분 및 일체형으로 나뉩니다. 일반적으로 타이어 트레드와 측벽 사이에는 공통입니다. 주된 성과는 거품과 비슷한 명백한 팽창 현상입니다! 반지 모양이 있습니다. 이것은 완전히 무효입니다! 측벽과 시체가 명확하게 구분됩니다!
주된 이유 : 타이어 제조 과정에서 코드가 건조 해지지 않기 때문에 접착제가 붙어 있거나 수분 함량이 너무 높습니다! 이 이유는 품질 문제입니다!
과부하 타이어의 경우, 타이어의 접촉 표면적이 증가되고, 어깨 마모가 가속되고, 지육 온도가 높아진다. 열 회수는 시간이 지나면 소산 될 수 없으며, 숄더 열 회수를 형성하여 공극을 일으 킵니다! 일부는 카 커스에 열이 축적되어 카 커스 층의 고무 및 숄더 고무가 열분해로 인해 열화되어 물리적 및 기계적 성질의 일부를 잃어 버리고 플라이에 대한 접착제의 접착력이 급격히 감소합니다. 무효화
3. 입을 비우십시오.
주로 중부 하용 레이디 얼 타이어를 말합니다. 주로 강철 링 주위의 공백을 보여줍니다.
노즐에서 와이어가 닫히는 문제로 인해 와이어 루프가 균열되어 박리됩니다. 서브 포트 부분의 비드 링 부분의 고무는 고온 또는 콜로이드 자체의 구성으로 인해 열화된다. 사용하는 동안 변형 된 림이 설치되고, 주행 과정에서 타이어의 변형이 불규칙하며, 마찰로 인해 비드가 고온으로되어 박리 현상이 발생합니다. 림이 너무 크거나 너무 작 으면 (예 : 림의 두께 문제) 균등하지 않은 힘이 발생합니다. 굴곡 점이 떨어지고 박리됩니다. 브레이크 드럼 (브레이크 분지)의 온도가 너무 높아서 내부 타이어의 하위 포트가 고온으로 노화되어 비워 질 수 있습니다!
4. 커튼 드럼 킷
주로 도랑, 능선 또는 도로 이물질을 통과 할 때 자동차 레이디 얼 타이어의 속도를 참조하여 강철 링과지면이 타이어 측면을 압착하여 측면 커튼 와이어가 끊어져 부분적인 위치를 초래 함 측벽.