디젤 엔진 정보

디젤 엔진의 장점은 큰 토크와 우수한 경제성입니다. 디젤 엔진의 작동 과정은 가솔린 엔진과 많은 유사점이 있습니다. 각 작업주기는 흡입, 압축, 작업 및 배기의 4 가지 스트로크를 경험합니다. 그러나 디젤 엔진에 사용되는 연료는 디젤이기 때문에 휘발유보다 점도가 높고 증발이 쉽지 않으며 자연 연소 온도가 휘발유보다 낮다. 따라서 가연성 혼합물의 형성 및 점화는 가솔린 엔진의 것과 다릅니다. 주요 차이점은 디젤 엔진 실린더의 혼합물이 점화되는 대신 압축 점화된다는 것입니다. 디젤 엔진이 작동하면 공기가 실린더로 들어갑니다. 실린더의 공기가 끝까지 압축되면 온도는 500-700 ℃에 도달 할 수 있고 압력은 40-50 기압에 도달 할 수 있습니다. 피스톤이 상사 점에 가까워지면 연료 공급 시스템의 연료 인젝터가 매우 짧은 시간에 매우 높은 압력으로 연료를 실린더의 연소실에 분사합니다. 디젤은 고압 및 고온 공기와 혼합 된 미세한 오일 입자를 형성하고 가연성 혼합물은 저절로 연소됩니다. , 격렬한 팽창은 폭발력을 생성하고 피스톤을 아래로 밀어 작업을 수행합니다. 이때 온도는 1900-2000 ℃, 압력은 60-100 기압에 도달 할 수 있으며 생성 된 토크는 매우 큽니다. 따라서 디젤 엔진은 대형 디젤 장비에 널리 사용됩니다.
기존 디젤 엔진의 특성 : 우수한 열 효율과 경제성. 디젤 엔진은 압축 공기를 사용하여 공기 온도를 높이기 때문에 공기 온도가 디젤의 자연 발화점을 초과합니다. 이때 자체 점화 및 연소하면서 디젤, 디젤 스프레이 및 공기에 분사됩니다. . 따라서 디젤 엔진에는 점화 시스템이 필요하지 않습니다. 동시에 디젤 엔진의 연료 공급 시스템은 상대적으로 단순하기 때문에 디젤 엔진의 신뢰성은 가솔린 엔진보다 우수합니다. 폭연 및 디젤 자발 연소의 필요성에 의해 제한되지 않기 때문에 디젤 엔진의 압축비가 매우 높습니다. 열효율과 경제성 모두 가솔린 엔진보다 낫습니다. 동시에 동일한 출력 상황에서 디젤 엔진은 최대 출력에서 ​​큰 토크와 낮은 속도를 가지므로 트럭에 적합합니다.
그러나 디젤 엔진은 높은 작동 압력으로 인해 높은 구조적 강도와 강성이 필요하므로 디젤 엔진은 상대적으로 무겁고 부피가 큽니다. 디젤 엔진의 연료 분사 펌프 및 노즐은 높은 제조 정밀도를 요구하므로 비용이 높습니다. 또한 디젤 엔진은 거칠고 큰 진동 및 소음으로 작동합니다. 디젤은 증발하기 쉽지 않으며 겨울에 차가 추울 때 시동하기가 어렵습니다. 위와 같은 특성으로 인해 과거에는 일반적으로 대형 및 중형 트럭에 디젤 엔진이 사용되었습니다. 전통적으로 디젤 엔진은 상대적으로 무겁고 가솔린 엔진 (저속)보다 출력 표시기가 낮고 소음과 진동이 높으며 그을음 및 미립자 (PM) 배출이 더 심하기 때문에 자동차에서 거의 선호하지 않았습니다. 특히 소형 고속 디젤 엔진의 신개발로 전자 제어 직분 사, 커먼 레일, 터보 차징, 인터 쿨링 등과 같은 다양한 첨단 기술을 소형 디젤 엔진에 적용 할 수있어 디젤 엔진을 획득했습니다. 더 나은 솔루션과 에너지 절약 및 CO2 배출 측면에서 디젤 엔진의 장점은 가솔린 엔진을 포함한 모든 열 엔진으로 대체 할 수 없으며" 그린 엔진"