오일 필터 단점
단점 1 : 오일 중 불순물의 60 % 만 걸러 낼 수 있으며 여과 효율이 낮습니다.
이는 현재 오일 필터가 단일 종이 필터 구멍에 의존하여 오일의 유해한 불순물을 차단하고 걸러 내기 때문입니다. 여과지의 미세 공이 작을수록 여과 효과는 좋아 지지만 오일 통과 능력은 나 빠진다. 가장 작은 불순물 입자가 동일한 여과지 미세 기공에서 여과 될 수 있다는 문제점을 해결하기 위해, 충분한 양의 엔진 오일을 미세 기공에 공급할 수도있다. National Internal Combustion Engine Industry Association의 필터 브랜치에 따르면 오일 필터 필터 효율 ISO4548 국제 표준 테스트를 사용한 테스트 방법은 시중에서 가장 우수한 오일 필터조차도 60 %의 불순물을 필터링하도록 설계 될 수 있음을 보여줍니다 기름. 이 기능은 수천 번의 실험 후 최대 필터링 된 값입니다. 실제로 사용하는 경우에도 여전히 40 %의 유해한 불순물이 있으며 이는 종이 필터로 효과적으로 필터링 할 수 없습니다. 40 % 불순물 중에서, 강자성 불순물이 비교적 작고 단단하기 때문에, 강자성 불순물이 대부분이며, 이는 엔진에 유해하다. 최고.
단점 2 : 특수 조건에서 여과 효율이 0입니다.
기존 오일 필터에는 용지 필터 하단에 바이 패스 밸브가 있습니다. 엔진 점도가 높거나 용지 필터가 부분적으로 막혔거나 완전히 막혔을 때 오일을 보장하도록 설계되었습니다. 엔진으로 원활하게 순환하도록 설계된 직접 오일 흐름 채널. 오일 펌프의 압력 하에서 오일이 바이 패스 밸브를 열면 바이 패스 밸브를 통해 엔진으로 다시 순환되는 오일은 페이퍼 필터의 필터뿐만 아니라 여과 된 큰 입자 불순물도 얻을 수 있습니다. 종이 필터 요소. 바이 패스 밸브는 엔진에 다시 실행되어 중단없이 2 차 마모가 발생합니다. 따라서, 시장에서 사용되는 오일 필터는 특수한 조건에서 필터링 역할을 수행하므로이 때의 여과 효율은 0입니다.