전자 발화 분류
전통적인 점화 시스템이 작동하면 차단기 접점이 즉시 분리되어 접점에 스파크가 발생하고 접점이 끊어집니다. 점화 플러그가 탄소를 퇴적하면 누설되기 쉽고 2 차 전압은 올라가지 않으며 확실하게 점화되지 않아 고속의 실화가 발생합니다. 반도체 점화 시스템은 이러한 단점을 극복하고 점화 신뢰성을 높이기위한 강력한 플래시 오버 기능을 갖추고 있습니다.
전자식 점화 시스템은 크게 다음 세 가지 범주로 분류됩니다.
(1) 전자기, 적외선 또는 홀 소자로 구성된 비접촉식 차단기로 구성된 점화 시스템을 비접촉식 점화 장치라고하며, 그 증폭 회로는 트랜지스터 회로와 커패시터 방전 회로로 구분된다.
(2) ECU (전자 제어 유닛)에 의해 제어되는 점화 시스템은 크랭크 각도 센서의 신호에 따라 ECU의 마이크로 프로세서에 의해 결정되므로 분 리 장치가없고 분배기 만 있고 점화 코일을 직접 제어합니다 ECU가 보낸 신호에 따라 1 차 회로의 스위칭.
(3) Distributor-Less Ignition은 가장 진보 된 점화 시스템입니다. 크랭크 축 센서는 점화 타이밍 신호뿐만 아니라 실린더 식별 신호도 가지므로 점화 시스템을 특정 실린더로 보낼 수 있습니다. 점화 신호는 각 실린더마다 별도의 점화 코일을 필요로하는 특정 시간에 전송되지만, 6 기통 기계 인 경우 1, 6 기통, 2, 5 기통 및 3, 4 기통 각각은 점화를 공유합니다 코일, 즉, 3 개의 점화 코일은 각 점화 코일이 점화 될 때 항상 점화되는 하나의 실린더가 있으며 시험 할 때주의해야합니다.
비접촉 점화 시스템은 저 임피던스 인덕터를 사용하여 1 차 전류를 크게 증가시키고 2 차 전압을 30kV까지 높이고 점화 에너지를 향상시켜 희박 혼합물을 점화하고 연비를 향상 시키며 배기 오염을 감소시킵니다. 분배기가없는 점화 시스템은 완전 전자식이며 기계적으로 움직이는 부품이 없어 캠과 베어링 마모 및 접촉 애블 레이션 갭 오정렬로 인한 일련의 결함을 완전히 해결합니다.