초기 자동차에 사용되는 프레임의 대부분은 케이지와 같은 강철 빔과 기둥으로 만들어졌으며, 즉 두 개의 병렬 메인 빔에 왼쪽과 오른쪽에 연결된 많은 보조 빔을 단계와 같은 방식으로 추가하여 만들어졌습니다. . 차체는 프레임 위에 내장되어 있습니다. 도어, 샌드 보드, 후드, 러기지 컴파트먼트 커버 및 기타 시트 부품은 차체 외부에 추가로 덮여 있으므로 차체와 프레임은 실제로 두 개의 독립적 인 구조입니다. 이 디자인의 가장 큰 장점은 경량과 강성을 모두 고려할 수 있기 때문에 많은 스포츠카 제조업체가 선호하고 있습니다. 초기 페라리와 람보르기니는 모두 이 디자인을 채택했습니다.
강철 프레임 설계는 많은 조인트를 통해 메인 빔과 보조 빔을 연결해야하며 케이지 구조는 큰 공간을 만들 수 없기 때문에 복잡한 제조를 제외하고는 사용하기에 적합하지 않으며 대량 생산에 도움이되지 않습니다. 공간의 감각을 강조하는 4 도어 RV에서. 따라서 단일 구조 프레임은 점차 자동차 세계에서 주류가 되었으며, 케이지 모양의 강철 프레임은 몸체와 프레임(예: 컨테이너 트럭)을 결합한 이 단일 프레임으로 점차 대체되어 있으며, 단일 프레임은 일반적으로 영어 "플랫폼"에서 파생된 "섀시"라고 불립니다.
3 프레임 분류
현재 프레임은 서로 다른 구조 형태에 따라 사다리꼴 프레임, 척추 프레임, 주변 프레임 및 트러스 프레임으로 나뉩니다.