엔진은 화학 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 기계입니다. 변환 프로세스는 실제로 작업 주기의 프로세스입니다. 간단히 말해서 실린더의 연료를 태워 운동 에너지를 생성하여 엔진 실린더에서 피스톤의 왕복 움직임을 유도합니다. 피스톤에 연결된 연결 막대와 연결 막대에 연결된 크랭크를 구동하여 크랭크샤프트 의 중심을 주리하여 출력 출력으로 왕복하는 원형 동작을 만듭니다.
4스트로크 가솔린 엔진의 작동 과정은 수용, 압축, 연소 확장 및 배기의 4 스트로크 (스트로크)로 구성된 복잡한 과정입니다.
섭취 스트로크
이 때, 피스톤은 크랭크샤프트에 의해 구동되어 상단 데드 센터에서 하단 의 죽은 센터로 이동합니다. 동시에 섭취 밸브가 열리고 배기 밸브가 닫힙습니다. 피스톤이 상단 데드 센터에서 하단 데드 센터로 이동하면 피스톤 위의 부피가 증가하고 실린더의 가스 압력이 감소하여 어느 정도의 진공을 형성합니다. 흡기 밸브가 열리면 실린더가 흡기 파이프와 통신하고 혼합물을 실린더로 빨려 넣습니다. 피스톤이 하단 데드 센터로 이동하면 실린더는 이전 작업 주기에서 배출되지 않은 신선한 혼합 가스 및 배기 가스로 채워져 있습니다.
압축 스트로크
피스톤은 죽은 중앙 아래에서 상단 죽은 중심으로 이동하고 섭취 및 배기 밸브가 닫힙습니다. 크랭크샤프트는 플라이휠과 같은 관성력의 동작하에서 회전하도록 구동되고, 피스톤은 연결 막대를 통해 위쪽으로 밀려나고 있다. 실린더의 가스 부피가 점차 감소하고 가스가 압축되고 실린더내 혼합 가스의 압력과 온도가 증가합니다.
작업 스트로크
이때, 섭취 및 배기 밸브는 동시에 닫히고, 점화 플러그가 점화되고, 혼합 가스가 격렬하게 연소됩니다. 실린더의 온도와 압력이 급격히 상승합니다. 고온 및 고압 가스는 피스톤을 아래로 밀어 내고 크랭크샤프트를 구동하여 연결 막대를 통해 회전합니다. 엔진 작업의 네 스트로크에서,이 스트로크만이 열 에너지를 기계적 에너지로 변환 할 수 있으므로이 스트로크는 작업 스트로크라고도합니다.
배기 스트로크
이때 배기 밸브가 열리고, 피스톤이 하단 데드 센터에서 상단 데드 센터로 이동하고, 피스톤이 위쪽으로 이동함에 따라 기막에서 배출됩니다. 배기 시스템은 저항을 가지고 있고 연소실도 특정 부피를 차지하고 있기 때문에 배기 의 끝에 배기 가스를 배출하는 것은 불가능하다. 나머지 배기가스의 이 부분을 잔류 배기 가스라고 합니다. 잔류 배기 가스는 충전에 영향을 줄 뿐만 아니라 연소에 악영향을 미칩니다.
배기 스트로크가 끝나면 피스톤이 죽은 중앙으로 돌아갑니다. 이렇게 하면 작업 주기가 완료됩니다. 이어서, 크랭크샤프트는 플라이휠의 관성에 따라 계속 회전하고 다음 사이클이 시작됩니다. 이 주기를 반복한 후 엔진이 계속 실행됩니다.