언더 스티어의 영향 요인
1, 타이어 접착 / 도로 조건. 타이어 접착력이 작을수록 이러한 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 이것이 비오는 눈 환경에서 사고가 발생하는 이유 중 하나입니다.
2. 굽힘 각도와 굽힘 속도. 이 두 요소는 구심력의 크기, 굽힘 속도 및 엔진이 구동력의 크기를 결정합니다. 굽힘 속도가 클수록 코너링 각도가 작아지고 구심력이 커지고 구동력이 커져 타이어가 미끄러지기 쉽습니다. 이것이 코너에 들어갈 때 속도를 줄이는 것이 가장 좋은 이유 중 하나이며 회전 반경이 클수록 좋습니다.
3. 차량 운전 양식. 일반적으로 선행 차량은 언더 스티어가 발생하기 쉽고 리어 드라이브 차량은 오버 스티어가 발생하기 쉽습니다. 주로 구동력이 변경되면 비와 눈 날씨의 타이어가 동일한 접착력을 갖는 것처럼 영향을받습니다. 스로틀을 밟으면 그러한 문제가 발생하기 쉽습니다. 인공 언더 스티어 또는 오버 스티어입니다. 조향 특성은 일반적으로 중립입니다. 또한, 4 륜 구동 차량은 4 륜이 단일 휠의 구동력을 공유하고 단일 휠의 구동력이 전방 또는 후방 구동 휠의 구동력보다 작기 때문에 전체 휠의 구동력을 가지며, 그리고 자연적인 구부리는 능력이 더 강합니다.
4. 서스펜션의 기하학적 각도. 이러한 데이터 제조업체는 출하시 이미 설정되어 있으며 일반적인 사용에는 큰 변화가 없습니다. 섀시에 중대한 사고가없는 한이 측면을 고려해야합니다.
5. 신체 전자 안정 시스템. 이러한 문제를 극복하기 위해 많은 제조업체는 차량이 공장을 떠날 때 차체 전자 안정성 시스템을 갖추고 있습니다. 시스템은 구동력 제어에 의해 조정되며 그 효과도 분명합니다. ESP, VDC 등과 같이 다른 모델의 이름 만 다릅니다.