전기 자전거의 주요 구성품

1. 충전기

충전기는 배터리를 보충하기위한 장치이며 일반적으로 2 단 충전 모드와 3 단 모드로 구분됩니다. 2 단계 충전 모드 : 먼저, 정전압 충전, 배터리 전류의 상승에 따라 충전 전류가 점차적으로 감소합니다. 배터리 전원이 어느 정도 보충되면 배터리 전압이 충전기의 설정 값까지 올라가고이 때 트리클 충전으로 전환됩니다. 3 단계 충전 모드 : 충전이 시작되면 정전류가 먼저 충전되고 배터리가 빠르게 충전됩니다. 배터리 전압이 상승하면 정전압 충전으로 변환됩니다. 이때, 배터리 에너지가 천천히 보충되고 배터리 전압은 계속 상승합니다. 충전기의 충전 종료 전압에 도달한다. 값이 변경되면 배터리 및 전원 배터리의 자체 방전 전류를 유지하기 위해 트리클 충전으로 전환됩니다.

2. 배터리

배터리는 전기 자동차의 에너지를 제공하는 온보드 에너지이며, 전기 자동차는 주로 납 축전지 조합을 사용합니다. 또한, 일부 휴대용 접이식 전기 자동차에는 니켈 - 금속 수 소화물 배터리 및 리튬 - 이온 배터리가 사용되었습니다.

사용 팁 : 컨트롤러의 주 제어 보드는 전기 자동차의 주회로이며, 작동 전류가 크며 다량의 열을 발생시킵니다. 따라서 전기 자동차를 햇볕에 주차하지 마시고 장시간 비에 노출시키지 마십시오. 오작동을 방지하십시오.

3. 컨트롤러

컨트롤러는 모터의 속도를 제어하는 구성 요소이며 전기 자동차의 전기 시스템의 핵심입니다. 저전압, 전류 제한 또는 과전류 보호 기능이 있습니다. 또한 지능형 컨트롤러에는 차량 전기 부품에 대한 다양한 라이딩 모드와자가 점검 기능이 있습니다. 컨트롤러는 전기 자동차 에너지 관리 및 다양한 제어 신호 처리의 핵심 구성 요소입니다.

4. 터닝, 브레이크

핸들, 브레이크 레버 등은 컨트롤러의 신호 입력 요소입니다. 회전 신호는 전기 자동차 모터의 회전을위한 구동 신호이다. 브레이크 레버 신호는 전기 자동차 브레이크가 걸릴 때 브레이크 레버의 내부 전자 회로가 컨트롤러로 출력하는 전기 신호입니다. 상기 신호를 수신 한 후, 상기 제어기는 상기 모터로의 전력 공급을 차단함으로써 브레이크 파워 오프 기능을 구현한다.

5. 파워 센서

승압 상태 검출 수단에있어서의 차량 센서가 페달 속도 신호의 페달 력에 등을 맞댄 경우, 컨트롤러는 전기 구동력을 기반으로하며,

자전거 토크 센서

인력과 전력의 자동 매칭을 실현하고, 전기 자동차를 함께 회전시킵니다. 현재 가장 강력한 힘 보조 센서는 중축 양방향 토크 센서입니다. 이 제품의 특징은 양쪽에서 페달 밟는 힘을 수집 할 수 있으며 비접촉 전자기 신호 수집 방법을 채택하여 신호 수집의 정확성과 신뢰성을 향상시킵니다.

6. 모터

전기 자전거의 가장 중요한 액세서리는 전기 모터입니다. 전기 자전거의 전기 모터는 기본적으로 전기 자전거의 성능과 등급을 결정합니다. 전기 자전거에 사용되는 전기 모터는 대부분 고효율의 희토류 영구 자석 모터이며, 그 중 고속 브러쉬 티 + 휠 감속 모터, 저속 브러시 모터 및 저속 브러시리스 모터의 세 가지 유형이 있습니다.

모터는 배터리 전원을 기계적 에너지로 변환하고 전기 휠을 회전 시켜서 회전시키는 구성 요소입니다. 전기 자동차에 사용되는 모터에는 기계 구조, 속도 범위 및 통전 형태와 같은 많은 유형이 있습니다. 일반적인 것들은 : 솔리드 기어 허브 모터, 브러시리스 기어리스 허브 모터, 브러시리스 기어리스 허브 모터, 브러시리스 기어 허브 모터, 하이 디스크 모터, 사이드 마운트 모터 등입니다.

7. 램프 및 미터

등기구 및 계측기 섹션은 조명을 제공하고 전기 자동차의 상태를 표시하는 구성 요소의 조합입니다. 미터는 일반적으로 배터리 전압 표시, 차량 속도 표시, 승차 상태 표시 및 램프 상태 표시를 제공합니다. 지능형 계량기는 차량의 전기 부품에 오류 상태를 표시 할 수도 있습니다.

8. 공통 구조

대부분의 전기 자전거는 허브 형 모터를 사용하여 전륜 또는 후륜을 직접 구동합니다. 이 허브 형 모터는 다양한 출력 속도에 따라 서로 다른 휠 지름의 휠과 매칭되어 최대 20km / h의 속도로 전체 차량을 구동합니다. 이러한 전기 자동차의 모양은 배터리의 설치 위치와 동일하지 않지만 주행 및 제어 원리는 공통적입니다. 이러한 유형의 전기 자전거는 전기 자동차 제품의 주류입니다.

9. 특수 제작 된 전동 자전거

적은 수의 전기 자동차가 비 휠 허브 모터에 의해 구동됩니다. 이 전기 자동차는 측면 장착형 또는 원주 형 모터, 중앙 장착 모터 및 마찰 타이어 모터를 사용합니다. 일반적으로, 모터에 의해 구동되는 이러한 전기 모터는 전체 중량이 감소되고, 모터 효율은 허브의 모터 효율보다 낮다. 동일한 배터리 에너지의 경우, 이들 모터를 사용하는 차량은 휠 타입 차량에 비해 일반적으로 5 % -10 % 감소합니다.