세미 축 분류
1. 풀 플로팅 하프 샤프트
작업 할 때 토크가 가해지며, 반 축은 힘과 굽힘 모멘트가없는 풀 플로팅 하프 샤프트라고합니다. 하프 샤프트의 바깥 쪽 플랜지는 허브에 볼트로 고정되어 있으며 허브는 두 개의 먼 베어링에 의해 하프 샤프트 슬리브에 장착됩니다. 구조적 완전 부양 샤프트의 내측 단부는 스플라인 (splined)이고, 외측 단부는 플랜지이며, 플랜지는 복수의 홀을 갖는다. 신뢰할 수있는 작업으로 인해 상업용 차량에 널리 사용됩니다.
2.3 / 4 플로팅 하프 샤프트
전체 토크에 추가하여 굽힘 모멘트의 일부를 감안해야합니다. 3/4 플로팅 하프 샤프트의 가장 두드러진 구조적 특징은 세미 액슬의 바깥 쪽 끝에 단 하나의 베어링이 있으며 베어링이 휠 허브를지지한다는 것입니다. 베어링의 베어링 강성이 약하기 때문에, 하프 샤프트는 토크뿐만 아니라 휠과 노면 사이의 수직력, 구동력 및 측 방향 힘에 의해 야기되는 굽힘 모멘트를받습니다. 3/4 플로팅 하프 샤프트는 자동차에서는 거의 사용되지 않습니다.
3. 세미 - 플로팅 하프 샤프트
세미 - 플로팅 하프 샤프트는 액슬 하우징의 외측 단부의 내측 구멍에 위치한 베어링의 외측 단부 부근의 베어링에 의해 직접지지되고, 반 - 샤프트의 단부는 테이퍼 진 저널과 열쇠, 또는 플랜지와 직접 연결 휠 디스크와 브레이크 허브가 연결됩니다. 따라서 토크를 전달하는 것 외에도 바퀴에서 전달되는 수직력, 구동력 및 측 방향 힘으로 인해 발생하는 굽힘 모멘트가 발생합니다. 세미 플로팅 하프 샤프트는 구조가 간단하고 품질이 좋으며 비용이 저렴하기 때문에 승용차와 일부 차량에 적용됩니다.