첫 번째 인기 과학: HDC (가파른 경사 하강 시스템): 또한 슬로프 제어 시스템 HDC로 알려진,이 시스템은 먼저 랜드 로버에 의해 발표 된 프리 랜더 모델에서 볼 수 있었다 1997, 다음 디스커버리에 사용할 확장, 같은 제조 업체의 서명 자동차 시리즈. 원칙은 차량이 가파른 경사면에 들어간 후 엔진 제동에 의해 감속되므로 타이어가 잠기지 않습니다. 가파른 경사면이 너무 크고 엔진 제동이 차량 속도를 제어하지 못하면 ABS 시스템이 개입하고 컴퓨터는 포인트 브레이크를 사용하여 차량 속도를 줄여 바퀴가 잠기지 않도록 합니다.
모두가 가파른 경사 하강이 오프로드에서 매우 유용한 구성이라는 것을 알고, 특히 낮은 접착 도로 (모래, 자갈 도로, 얼음 및 눈 도로 등)가 내리막, 자동차의 속도가 느리기 때문에, ABS가 개입 (ABS 개입 조건을 충족하지 않기 때문에) 개입하지 않습니다 속도를 제어하는 브레이크에 단계) 그것은 바퀴를 잠글 원인이 될 것입니다 , 그리고 매우 큰 위험을 일으키는, 자동차의 제어를 잃을 쉽습니다. 따라서 오프로드 업계에서는 "오르막길은 내리막길가기 쉽다"는 말이 있다. HDC 시스템은 엔진 제동 및 ABS 개입의 두 상태를 원활하게 연결하여 타이어가 잠그지 않도록 합니다.
좋은 일이지만, 시장에서 많은 모델의 가파른 경사 하강은 조금 당황스럽습니다. 차량의 최소 속도는 시간당 10에서만 제어할 수 있습니다. 때로는 경사면이 크고 도로 조건이 좋지 때 속도가 너무 빠릅니다. 따라서 느린 내리막 속도를 설정할 수 있으며 사용하기가 더 쉽습니다. Stelvio (매개 변수| 문의)는 가벼운 고급 스태킹 경로를 계속합니다. 완전한 전자 제어 시스템 세트가 마세라티와 일치합니다. HDC는 또한 2km/h의 속도에 도달 할 수있는 가장 높은 형태를 사용하며, 이는 이미 최고급입니다.
Stelvio는 오프로드 용으로 설계되지 않았지만 이 구성은 안전 구성이기도 합니다. 특히 도로가 미끄러운 경우 장거리 활강으로 가야 한다고 상상해 보십시오. 속도를 제어하는 것이 안전합니다. 이 차가 장착 된 가파른 경사면은 어떻습니까? 사용 방법: 스티어링 휠의 버튼을 클릭하면 대시보드에 흰색 아이콘이 나타납니다.
그런 다음 내리막 과정에서 온보드 컴퓨터가 내리막 상태를 자동으로 감지하고 아이콘이 녹색으로 바뀌고 설정 된 속도로 내리막길을 갑니다.
속도를 줄여야 하는 경우 브레이크를 누르고 속도가 필요한 수준으로 떨어질 때 브레이크를 해제할 수 있습니다.