트윈 터보 차저 원리
운전자가 가속 페달을 밟으면 엔진 속도가 변합니다. 터빈과 압축기에는 관성이 있기 때문에이 속도 변화를 따라 잡지 못합니다. 이 현상을 히스테리시스라고합니다. "Hysteration"은 엔진 지연을 증가 시키거나 출력 전력을 감소시킵니다. 이렇게하면 더 빨리 가속화하면 엔진이 더 강 해지지 않는다고 느낄 것입니다.
트윈 터보 차저의 사용은 두 개의 독립적 인 터보 차저가있는 과급 시스템입니다. 엔진이 2 대의 터보 과급기에 의해 결합 될 때, 받아들이는 곳의 효율성은 크게 개선된다, 과급 효과는 더 현저하다. 그리고 힘은 크게 개선된다.
반면에, 엔진 속도가 낮 으면 저속 단 하나의 터빈 만 작동합니다. 이 때 배기 가스가 적어 터빈을 고속으로 회전시켜 충분한 흡기 압력을 발생시킬 수 있습니다. 엔진 속도가 증가하면 고속 터빈이 계속 작동합니다. 높은 부스트 값 상태로 들어가면 일관된 전력을 제공합니다.
이 트윈 터보 기술은 엔진 출력을 향상시키면서 터보 차저의 "히스테리시스"를 개선 할 수 있습니다. 그러나 트윈 터보 엔진은 "터보 지연"현상을 완전히 제거하지 못합니다. 결국, 터보 차저 임펠러의 관성은 여전히 존재합니다. 실제 사용시 트윈 터보 엔진은 일반적으로 변위가 큰 온라인 6 기통 또는 V 형 엔진이 장착됩니다.