연료 시스템에 대한 일반적인 특허
신규 한 연료 시스템 실용 신안 특허는 신규 연료 시스템에 관한 것으로서, 연료 시스템은 주 탱크 본체 및 서브 탱크 본체와, 주 탱크 본체와 서브 탱크 본체 사이에 배치 된 연료 공급 배기 파이프를 포함하고, 상자 본체와 보조 상자 본체 사이에 메인 A 스테인레스 스틸 튜브를 더 배치하고, 스테인리스 튜브의 2 개의 단부를 각각 조인트 조립체를 통해 메인 박스 본체 및 서브 박스 본체에 연결한다. 기술 솔루션의 전반적인 구조는 독창적이고 콤팩트하며 기술 솔루션은 활용도를 극대화합니다. 차체 공간은 고객의 요구 사항을 충족 시키며 차의 향후 개발에 더 많은 선택성을 제공합니다.
에너지 절약 및 환경 친화적 인 연료 시스템 실용 신안 특허는 에너지 절약 및 환경 친화적 인 연료 시스템에 관한 것으로, 연료 시스템은 ECU, 엔진, 배터리, 카본 펌프, 잠금 장치 커버 및 연료 탱크 조립체를 포함하고, 상기 ECU는 상기 엔진과 상기 카본 펌프를 통해 상기 배터리를 연결하고, 상기 카본 펌프는 파이프 라인을 통해 상기 연료 탱크 어셈블리에 연결되고, 상기 잠금 커버는 파이프 라인을 통해 상기 연료 탱크 어셈블리에 연결되고, 연료 시스템은 반도체 냉각 / 히터를 추가로 포함하고, 반도체 냉각 / 히터는 통과한다. 라인은 배터리와 카본 펌프 사이에 배치된다. 이 기술 방안은 카본 캐니스터 흡착을 통해 대기로 세정 가스를 배출함으로써 환경을 탄화수소 오염으로부터 보호한다. 자동차가 주행하는 동안 엔진에 의해 생성 된 부압은 카본 캐니스터를 저장할 것이다. 탄화수소가 엔진으로 탈착되면 동력이 생성되어 에너지를 절약하고 비용을 절감합니다.
실용 신안은 디젤 엔진 연료 탱크, 연료 탱크, 연료 펌프, 연료 필터 및 압력 조절 장치를 포함하는 디젤 기관차 연료 시스템에 관한 것이다. 연료 탱크는 주 오일 입구 파이프 라인을 통해 디젤 엔진의 오일 입구에 연결된다. 디젤 엔진의 오일 출구는 주 오일 회수 라인을 통해 연료 탱크에 연결되고, 바이 패스 밸브 및 연료 예열기를 추가로 포함하고, 주 오일 유입 라인은 연료 탱크, 연료 필터, 연료 펌프 및 바이 패스. 상기 바이 패스 밸브의 출구는 바이 패스 유로를 통해 상기 연료 예열기에 연결되고, 상기 압력 조절기는 압력 조절 오일 통로를 통해 상기 연료 예열기에 연결되고, 상기 압력 조절 장치는 상기 연료 예열기에 연결되고, 연료 유 예열기는 보조 리턴 라인을 통해 연료 탱크에 연결됩니다. 이 특허는 바이 패스 오일 회로와 압력 조절 오일 회로를 시스템에 동시에 설정합니다. 시스템의 유압은 바이 패스 유로와 압력 조절 유로를 통해 초기 조정과 미세 조정의 두 단계를 실현하므로 시스템 유압 제어가 더욱 정확합니다. 디젤 엔진이 안정적으로 작동하는지 확인하십시오.