점화 플러그의 종류
1. 준 - 점화 플러그 : 절연체 스커트는 케이싱의 단 부면으로 약간 후퇴되며, 측면 전극은 가장 널리 사용되는 케이싱의 단 부면 외부에있다.
2, 돌출 스파크 플러그의 가장자리 : 절연체 스커트가 더 길어서 쉘의 끝면을 넘어 튀어 나와 있습니다. 실용 신안은 열 흡수가 크고 오염 방지 능력이 뛰어나고 흡입 공기에 의해 직접적으로 냉각되어 온도를 낮추어 고온 점화가 일어나기 어렵 기 때문에 열 적응 범위가 넓다.
3, 전극 타입 점화 플러그 : 그 전극은 추운 계절에 강력한 스파크, 좋은 점화 능력에 의해 특징 또한 매우 빠르고, 엔진이 신속하고 안정적으로 시작되도록 보장 할 수 있습니다, 열 범위는 다양한 목적을 만날 수 있습니다.
4. 시트 형 점화 플러그 : 하우징과 나사산이 가늘어 지므로 가스켓을 사용하여 양호한 밀봉을 유지할 수 있으므로 점화 플러그의 용적이 줄어들어 엔진 설계에 유리합니다.
5, 극형 점화 플러그 : 측면 전극은 일반적으로 두 개 이상, 장점은 점화가 신뢰할 수있는 격차가 자주 조정할 필요가 없습니다, 그래서 그것은 종종 전극이 쉬운 일부 가솔린 엔진에 사용됩니다 제거하고 스파크 플러그 갭을 자주 조정할 수 없다.
6.면 발광 타입 스파크 플러그 : 가장 차가운 타입의 스파크 플러그 인 크리핑 갭 타입으로, 중심 전극과 케이싱의 끝면 사이의 틈이 동심원입니다.
또한, 자동차의 점화 시스템의 간섭을 억제하기 위해, 저항 형 및 실드 형 점화 플러그가 제조된다. 저항 스파크 플러그에는 스파크 플러그에 5-10 Ω 세라믹 저항이 장착되어 있습니다. 차폐 스파크 플러그는 금속 하우징을 사용하여 전체 스파크 플러그 쉴드를 밀봉합니다. 차폐 형 점화 플러그는 무선 간섭뿐만 아니라 방수 및 방폭형 애플리케이션을 방지합니다.